UTO財經|菲一般講股 | 林家亨:   三座大山壓汽車股 

中國汽車股的股價在踏入2022年1月份之後普遍向下， 主要原因有三。

一) 中國新能源汽車的補貼在2022年1月1日起退坡30％, 令部份準買家趕及在2021年12月31日之前購買汽車，故此預期今年1月份的新能源汽車銷售量或會停滯不前，加上由上月尾開始中國的疫情反彈，個別小區有封區跡象，間接影響了汽車產業供應鏈。

二) 美國證監會對中國上市公司的審計新規定引發中資公司可能在美國退市，故此在美國上市的三隻中概電車股在踏入2022年1月份之後都是反覆下跌，拖累沒有退市憂慮的比亞迪(1211)也被影嚮，一同下跌， 汽車板塊短期面臨退潮壓力。

三)近日美電車新貴Rivian 首席執行官Rod Copes 辭職， 令其股價再度下跌，昨天在美股的收市價是81.44元， 比起上年11月12日筆者在著名財經平台上警告不要再追入Rivian時， 股價己下跌了37％。 當時筆者質疑該公司除了只有大股東和二股東( Amazon 和福特汽車) 在上市時的抬轎作用之外， 公司業務前景是有很大的執行力風險（execution risk）， 除了11月份福特汽車突然宣佈退出與該公司合作產車之外，現時首席執行官又宣佈辭職，足以證明該公司的執行能力風險正在爆發，這或會引起其他投資者對三，四線電車股的憂慮。但比較中國所有新能源汽車股之中， 比亞迪的執行能力風險是最低的，比亞迪現時的股價低迷，只是屬於行業上淡季和旺季的調整，在基本面上仍然是非常良好的， 估計度過了三月淡季之後，其股價可能重拾升軌。

利益申報：本人持有比亞迪股份

 

 

林家亨

國農證券董事總經理

林家亨在香港從事股票研究二十多年，專門分析美股及港股，是極少數能準確分析過去二十多年。

「香港股票分析師協會」創會主席，現為「永遠名譽會長」。

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入貨價，止蝕位，追擊升幅大拆解。

圖片來源:網絡

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