UTO財經|與主席對話 | 李秀恒: 美「禁飛令」虛晃一招

　　美國交通部6月3日曾宣佈，由於不滿中國限制美國航班復飛中美航線，將從6月16日起，暫停所有中國航空公司班機入境美國。但當中國民航局6月4日，對國際客運航班計劃進行調整，放寬外國航空公司國際客運航線航班限制後，美國政府又馬上取消上述禁航計劃，容許中國航空公司恢復每周兩次赴美航班。如此「朝令夕改」，特朗普政府究竟在打甚麼如意算盤？

其實，從中國外交部回應中已透露一些端倪。外交部發言人趙立堅表示，中國民航局與美國運輸部，一直就兩國航班安排保持密切溝通，本來雙方已取得一些進展，中方也宣佈有關政策調整，希望美方不要為雙方解決問題製造障礙。這意味美國政府其實早知中國即將放寬航班限制，但特朗普出於轉移國內輿論焦點及為了「領功」，才故意放出禁航消息，製造逼使中方讓步的「表象」。

轉移視線爭取「政績」

在今年1月時，特朗普以中國爆發疫情為由展開撤僑行動，其後美國各大航空公司即按政府建議，暫停飛往中國航班，才導致過去幾個月，只有中國航空公司提供中美航線服務。當美國航空業受到疫情重創而希望復飛時，特朗普不忘「抽水」。眾所周知，美國航空業與共和黨及特朗普的關係千絲萬縷，英國廣播公司（BBC）去年曾爆料指，波音公司不但曾向多位共和黨國會議員提供捐款，特朗普的商業帝國在經營「Trump Shuttle」（特朗普快線）航空公司時，已與波音有合作關係。這可以解釋為何早前特朗普「放水」救市時，特別「關照」航空業，一出手就提供幾百億美元救助資金。

對於特朗普來說，若中國或其他國家在他威脅禁航後作出讓步，儘管是「虛晃一招」，人們都會以為是他的「政績」，有利他競選時向航空業爭取支持；若別國沒有作出讓步，他又可將責任「甩」給其他國家。因此不論最終結局如何，對特朗普來說都有着數。

然而，美國疫情數月未見緩和是不爭事實，更有可能隨着騷亂蔓延，屆時就算特朗普拋出再多威脅，可能也難以令其他國家放寬防疫措施，最終還是害了美國航空業。至於已經恢復轉機及過境服務的香港，有必要特別加強針對北美航班的防疫及篩查措施。

香港經貿商會會長

李秀恒