UTO財經 | 菲嚟開股 | 李慧芬：最壞時候已過 東航開展升浪 ‬

 

【UTO財經|菲嚟開股|李慧芬】最壞時候已過 東航開展升浪 ‬

主要經營民航業務，包括客運、貨運、郵運、旅遊服務及其他延伸的航空業務的中國東方航空(00670.HK)，因去年新冠疫情肆虐，航運接近全面停止，令其股價大幅下跌，由4.50元水平下跌至2.45元，幸好中國內地控制疫情得力，經濟開始復甦，東航(00670.HK)股價亦逐步企穩，並有開展上升浪的勢頭。

此前集團公布了2月份運營數據，載客量388.43萬人次，按年增加193.8%。其中，國內航線增加283.8%，可惜國際航線下降94.9%。而今年首兩個月，累計載客902.6萬人次，下降21.2%。2月份，貨郵載運量增加169.5%，國內航線增加167.3%，國際航線增加177.6%。貨郵載運率34.01%，上升2.08%。首兩個月累計貨郵載運量增加26.8%。2月止，公司共計運營728架飛機。其中自有飛機285架，融資租賃飛機250架，經營租賃飛機193架。

國家民航局發展計劃司副司長張清表示，今年行業仍處於恢復增長期，總體來看，民航行業穩定態勢沒有變，發展基礎趨於牢固，但市場上的變數仍然存在，始終各國打疫苗的速度參差，成效亦存疑。目前新冠肺炎疫情仍是影響民航行業恢復發展的最大不確定性因素。

現階段行業將全力爭取整年運輸總規模恢復至疫情前80%以上，旅客運輸量恢復至疫情前約90%，貨郵運輸量與疫情前基本持平，冀實現航空企業減虧增盈。國家民航局公布數據顯示，今年2月民航旅客運輸量按年增長187%。

雖然內地本地飛機出遊目前仍然因疫情管控而受壓，但需求轉至本地遊，農曆年後旅客量穩定，因應疫情受控，料措施將逐步放寬，相信屆時可見改善。國際線的復甦需視乎疫苗進展，目前受限於供應與物流，預期年中之後才會有正面訊號，多個國家間亦正計劃重新開放連繫。另外，今明兩年布蘭特油價預期穩定在60美元至68美元之間，航空業可望得以舒緩壓力。

股價走勢方面，中國東方航空(00670.HK)自去年3月見底後，一直在低位徘徊，今年股價在3元水平獲買盤支撐，上月已呈現蠢蠢欲動勢頭，在月線圖上形成了[穿腳破頭]訊號，現時週線圖的移動平均線已交織出開展上升浪的訊號，投資者可於4元之下買入，短線目標4.80元；中線則有望測試6元阻力。

(撰文: 高寶集團證券 執行董事 李慧芬)(筆者並未持有上述股票)